隨著老式轎運(yùn)車的退出市場(chǎng)，中置軸轎運(yùn)車出現(xiàn)在大家眼前，但自問(wèn)世以來(lái)，中置軸轎運(yùn)車一直被大家各種吐槽，為什么轎運(yùn)車就要選中置軸轎運(yùn)車呢；今天張經(jīng)理來(lái)給大家解答這個(gè)心中的疑問(wèn)，其實(shí)大家心知杜明，任何一種轎運(yùn)車都有其相應(yīng)的弊端，可能大家懷戀老式轎運(yùn)車的成本便宜，以及用習(xí)慣了的原因吧，今天就來(lái)給大家說(shuō)說(shuō)中置軸轎運(yùn)車的好處；
1、可靠性：中置軸掛車因?yàn)檐囕S在掛車的中心位置附近，掛車的大部分重量都由自身承受，傳遞給牽引車輛的垂直載荷較小，傳統(tǒng)的半掛牽引車會(huì)有大部分重量都?jí)涸跔恳嚨陌白稀Ｖ兄幂S這種小垂直載荷的特性能夠保證中置軸列車運(yùn)行平穩(wěn)，確保運(yùn)輸車輛的安全。
2、通過(guò)性：中置軸掛車長(zhǎng)度一般都較短，普遍都在10米左右，傳統(tǒng)半掛車長(zhǎng)度都在13米~16米之間，相對(duì)來(lái)講轉(zhuǎn)彎半徑更小，車輛更靈活。這也是為啥同樣是22米，國(guó)家選擇推廣中置軸車型而不是半掛車。
3、靈活性：中置軸列車的牽引車與掛車可以分離，牽引車也具有裝載車輛的空間，特別時(shí)候給城區(qū)內(nèi)的4S店運(yùn)輸車輛，摘下掛車能更靈活運(yùn)行在城市道路上。
4、安全性：中置軸列車是全掛車的一種類型，現(xiàn)在的中置軸車型不同于國(guó)內(nèi)以前的全掛車，老式全掛車有兩個(gè)鉸接點(diǎn)，車輛行駛的穩(wěn)定性比較差，倒車因?yàn)榛顒?dòng)點(diǎn)多也特別困難；新式中置軸列車只有一個(gè)鉸接點(diǎn)連接，穩(wěn)定性比老式全掛車提升很多，高速行駛更安全，加上電子輔助系統(tǒng)配合，安全性與半掛車無(wú)異。
5、通用性：由于中置軸列車只有一個(gè)鉸接點(diǎn)，和半掛牽引車一致，倒車的方法和半掛車一樣，從半掛車過(guò)渡到中置軸列車的駕駛員不需要花費(fèi)大量精力去學(xué)習(xí)新的倒車方式，只需要適應(yīng)車子長(zhǎng)度變化帶來(lái)的行駛軌跡差異即可。
綜上幾點(diǎn)，中置軸轎運(yùn)車相比老式轎運(yùn)車還是安全得多吧！
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