高空平臺和高空車是兩個標準的產品，一般高空作業車的要求更嚴，要可以上路，需要滿足特種車輛的標準，排放標準也更嚴。高空平臺相對要求沒那么多，主要是安全的標準，比如出口歐洲必須滿足CE標準。
高空作業車的作業裝置與汽車底盤聯結在一起，一般采用二類汽車底盤加裝部分改裝而成，因而造價相比高空作業平臺更為昂貴，其優點在于移動較為快速方便同時可以用于長途機動之中。目前主要用于電器檢修、高速公路、造船、建筑、園林等方面。
高空作業平臺沒有汽車底盤，是獨立的作業裝置，如果需要遠距離作業，則放置在汽車上運輸。按照底盤動力劃分，高空作業平可劃分為自行走式、移動式、固定式，若進一步按照舉升結構細分，目前市面常見，直臂式、曲臂式、剪叉式、鋁合金桅柱式、門架式這幾類高空作業平臺。
高空作業平臺應用場景更廣，是趨勢主流。由于不必考慮底盤穩定性和承載能力等限制性因素。高空作業平臺相較于高空作業車在在舉升結構、行駛動力等方面具有較大的靈活性。相較于高空作業車，高空作業平臺在設計生產時不必考慮汽車底盤穩定性與承載能力，因而在行駛結構，舉升動力等方面有較大的靈活性，能夠適應大量作業場合的需求。高空作業車的應用領域主要還是在電力、園林等方向，但是高空作業平臺則覆蓋了建筑施工、大型設備檢修、室內室外作業、倉儲物流等許多下流領域。
兩者的替代性不強，高空作業平臺主要應用于建筑施工行業，而高空作業車主要應用于市政領域。就目前中國高空來說，基本上做高空作業平臺不做高空作業車，做高空作業車的基本上也不會做高空作業平臺。值得留意的是，高空作業車屬于特種車制造行業，面對的競爭會相對小一些，至少國外企業很難進入國內市場。現在做高空作業平臺的企業比較多，而由于生產資質牌照等要求，生產高空作業車的企業較少。
從產品使用上來講，高空作業車是采用汽車底盤的，這就導致了這種產品的特點，在一些公共領域施工時對其他社會車輛影響較小，轉場靈活，可以在道路上行駛。高空作業平臺通常行駛速度不高，靈活性和高空作業車有區別，通常在一個項目的使用中不需要大量的轉場，只在項目施工現場小范圍移動即可滿足施工要求。從產品屬性上來說，高空作業平臺屬于建筑機械設備，而高空作業車屬于特種車輛，要有生產牌照。高空作業車的產量銷量數據比較齊全，而高空作業平臺由于在國內發展時間較短，各類數據都比較少。需要行業共同努力。
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